三菱重工蝸輪蝸桿減速機SCUH280L-1600：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SCUH280L-1600：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業(yè)。

• 溫度數(shù)據(jù)采集

• 安裝溫度傳感器：在減速機外殼表面及周圍環(huán)境中安裝多個溫度傳感器。外殼上的傳感器用于監(jiān)測減速機自身的溫度，環(huán)境中的傳感器則負責實時采集環(huán)境溫度數(shù)據(jù)。傳感器應具備高精度、快速響應的特點，以確保能準確、及時地獲取溫度信息。

• 數(shù)據(jù)傳輸與記錄：將溫度傳感器與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)連接，通過有線或無線方式將溫度數(shù)據(jù)傳輸至中央監(jiān)控系統(tǒng)。監(jiān)控系統(tǒng)需具備數(shù)據(jù)記錄功能，可按一定時間間隔（如每分鐘或每五分鐘）記錄溫度數(shù)據(jù)，以便后續(xù)分析。

• 負載狀態(tài)監(jiān)測

• 安裝扭矩傳感器：在減速機的輸入軸或輸出軸上安裝扭矩傳感器，用于實時監(jiān)測減速機所承受的扭矩。扭矩是反映負載大小的關鍵指標，通過監(jiān)測扭矩變化，可了解減速機在不同環(huán)境溫度下的實際負載情況。

• 監(jiān)測運行電流：對于由電機驅(qū)動的減速機，可通過監(jiān)測電機的運行電流來間接反映減速機的負載狀態(tài)。電流大小與負載成正比，當負載增加時，電機電流也會相應增大。使用電流傳感器或智能電表等設備實時監(jiān)測電機電流，并將數(shù)據(jù)傳輸至監(jiān)控系統(tǒng)。

• 數(shù)據(jù)分析評估

• 建立溫度 - 負載模型：根據(jù)減速機的技術參數(shù)、以往運行數(shù)據(jù)以及理論計算，建立環(huán)境溫度與額定負載能力之間的關系模型。該模型可基于數(shù)學公式或采用機器學習算法構建，能夠根據(jù)實時采集的溫度數(shù)據(jù)預測減速機在當前溫度下的額定負載能力變化情況。

• 設置預警閾值：結合減速機的設計要求和實際運行經(jīng)驗，為環(huán)境溫度、減速機溫度、負載扭矩等參數(shù)設置合理的預警閾值。當監(jiān)測數(shù)據(jù)超出閾值時，系統(tǒng)自動發(fā)出預警信號，提示操作人員關注減速機的運行狀態(tài)，及時采取相應措施，如降低負載、檢查設備等。

• 實時分析與反饋：監(jiān)控系統(tǒng)實時分析采集到的溫度和負載數(shù)據(jù)，將實際負載與基于溫度模型預測的額定負載能力進行對比。一旦發(fā)現(xiàn)實際負載接近或超過當前溫度下的額定負載能力，立即向操作人員發(fā)出警報，并提供相應的處理建議，同時可根據(jù)預設的控制策略自動調(diào)整設備運行參數(shù)，以確保減速機安全、穩(wěn)定運行。