三菱重工蝸輪蝸桿減速機SCUH250L-1000：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SCUH250L-1000：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點。廣泛應(yīng)用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業(yè)。

• 負載低于額定負載：在減速機運行初期，當負載較低時，減速機內(nèi)部的摩擦損失、攪拌損失等相對占比較大。此時，輸入功率中用于克服這些損失的部分較多，真正轉(zhuǎn)化為有效輸出的功率相對較少，所以工作效率較低。隨著負載的逐漸增加，這些損失在總輸入功率中的占比逐漸減小，而有效輸出功率的占比逐漸增大，工作效率也隨之逐步提高。

• 負載接近額定負載：當負載達到額定負載的一定比例（通常在 70%-90% 左右）時，減速機內(nèi)部的潤滑油膜形成良好，各傳動部件之間的配合處于較為理想的狀態(tài)，能夠更充分地傳遞動力，此時減速機的工作效率達到較高水平，接近其設(shè)計的高效率值。在這個負載范圍內(nèi)，減速機能夠以較為經(jīng)濟、高效的方式運行，能量損失相對較小，輸出功率與輸入功率的比值接近最佳狀態(tài)。

• 負載超過額定負載：如果負載繼續(xù)增加并超過額定負載，蝸輪、蝸桿等傳動部件所承受的壓力會過大，齒面間的摩擦力也會大幅增加，導致摩擦損失急劇上升。同時，減速機內(nèi)部的發(fā)熱會明顯加劇，使?jié)櫥偷恼扯认陆?，潤滑性能變差，進一步增大了摩擦和能量損失。此外，過大的負載還可能導致傳動部件產(chǎn)生彈性變形甚至塑性變形，影響傳動精度和效率。這些因素綜合作用，使得減速機的工作效率迅速下降，同時還可能對減速機的使用壽命和可靠性造成嚴重影響。