三菱重工蝸輪蝸桿減速機SOHA360L-25：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SOHA360L-25：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業(yè)。

外觀檢查

• 散熱翅片：查看散熱翅片表面，應干凈無灰塵、油污及雜物殘留，翅片無變形、損壞，且排列整齊。散熱翅片的縫隙中也不應有堵塞物，以保證空氣能夠順暢流通。

• 風扇：風扇葉片應清潔干凈，無污漬附著，且轉動靈活，無卡滯現(xiàn)象。風扇電機外殼同樣要干凈整潔，無灰塵堆積。

• 冷卻盤管（如有）：冷卻盤管表面應清潔光亮，無污垢、水垢等雜質。檢查盤管的連接處，確保沒有因清洗而導致的松動、泄漏等問題。

溫度監(jiān)測

• 運行前檢查：在減速機重新啟動前，使用紅外測溫儀測量減速機箱體、散熱翅片、軸承座等關鍵部位的初始溫度，確保各部位溫度與環(huán)境溫度相近，若存在局部過熱區(qū)域，說明清洗可能或存在其他問題。

• 運行中監(jiān)測：啟動減速機并使其在正常負載下運行一段時間（通常為 1 - 2 小時），期間使用溫度計或紅外測溫儀監(jiān)測溫度。正常情況下，減速機的油溫應穩(wěn)定在 30℃ - 70℃之間，箱體表面溫度不應超過 80℃。如果溫度上升過快或超過正常范圍，可能是散熱系統(tǒng)仍存在問題，如散熱翅片散熱效果未恢復、冷卻盤管堵塞未解決等。

• 溫度分布均勻性：用紅外測溫儀測量箱體不同部位的溫度，檢查溫度分布是否均勻。若各部位溫差較小，說明散熱系統(tǒng)工作正常，熱量能夠均勻散發(fā)；若存在局部高溫點，與其他部位溫差較大，則需要進一步檢查該區(qū)域的散熱情況，可能是清洗過程中某些部位未處理好，或者存在其他故障導致散熱不暢。

性能測試

• 傳動效率測試：通過測量減速機的輸入功率和輸出功率，計算傳動效率。清洗散熱系統(tǒng)后，傳動效率應恢復到正常水平或有所提高。如果傳動效率仍然較低，可能是內部部件仍存在問題，如齒輪磨損、軸承損壞等，也可能是散熱系統(tǒng)的清洗效果未達到要求，導致溫度過高影響了傳動性能。

• 噪音和振動測試：在減速機運行過程中，監(jiān)測是否有異常噪音，觀察是否有異常振動。清洗后，噪音和振動應明顯降低或恢復到正常水平。若仍存在較大噪音或振動，可能是散熱系統(tǒng)部件安裝不當，如風扇不平衡、冷卻盤管固定不牢等，也可能是內部部件因過熱而損壞，需要進一步檢查和排除故障。

潤滑油檢查

• 油質檢查：清洗散熱系統(tǒng)后，檢查潤滑油的顏色、透明度和粘度。油液應清澈透明，顏色正常（通常為淡黃色或淡棕色），粘度符合要求。若油液仍有渾濁、變黑或粘度異常的情況，可能是清洗過程中雜質進入了油中，或者是內部部件磨損嚴重，需要進一步檢查和處理。

• 油溫檢查：在減速機運行一段時間后，檢查潤滑油的溫度。油溫應在正常范圍內，且與清洗前相比，油溫上升幅度應明顯減小。如果油溫仍然過高，說明散熱系統(tǒng)未能有效降低油溫，需要對散熱系統(tǒng)進行再次檢查和維護。