三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SOHA250L-20：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實(shí)心軸。中空軸速比5-50一段式減速機(jī)型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機(jī)速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機(jī)減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實(shí)心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機(jī)速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機(jī)速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SOHA250L-20：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團(tuán)成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進(jìn)三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計(jì)，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機(jī)，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于精密機(jī)械、制鋼滾軋機(jī)械、半導(dǎo)體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機(jī)械等行業(yè)。

1. 過熱：負(fù)載過重會使減速機(jī)內(nèi)部的蝸輪蝸桿等傳動部件承受的壓力增大，摩擦加劇，產(chǎn)生大量的熱量。這些額外的熱量如果不能及時(shí)散發(fā)出去，會導(dǎo)致減速機(jī)的溫度迅速升高，超過正常工作溫度范圍。長時(shí)間的高溫會使?jié)櫥偷男阅芟陆?，進(jìn)一步加劇磨損，甚至可能使密封件變形、老化，導(dǎo)致漏油。

2. 磨損加劇：高負(fù)載下，蝸輪蝸桿齒面間的接觸應(yīng)力大幅增加，超過材料的許用應(yīng)力，容易使齒面出現(xiàn)疲勞磨損、點(diǎn)蝕、剝落等損傷。同時(shí)，軸承等部件也會因承受過大的徑向和軸向力而加速磨損，降低減速機(jī)的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致傳動部件損壞，使減速機(jī)無法正常工作。

3. 效率降低：由于摩擦損耗增大，以及傳動部件的磨損和變形，減速機(jī)的機(jī)械效率會顯著降低。這意味著輸入功率中會有更多的部分轉(zhuǎn)化為熱能等無用功，而不是有效地傳遞到輸出軸上，可能導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行速度變慢，無法達(dá)到預(yù)期的工作效率。

4. 異常噪音和振動：負(fù)載過高可能使蝸輪蝸桿的嚙合狀態(tài)變差，出現(xiàn)不均勻的嚙合和沖擊，從而產(chǎn)生異常噪音。同時(shí)，這種不均勻的受力和沖擊也會引發(fā)減速機(jī)的振動加劇，影響設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性，還可能對周圍的設(shè)備和結(jié)構(gòu)造成不良影響。

5. 輸出軸轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定：過高的負(fù)載可能使減速機(jī)內(nèi)部的傳動系統(tǒng)出現(xiàn)卡頓、打滑等現(xiàn)象，導(dǎo)致輸出軸的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，忽快忽慢。這會影響到與減速機(jī)相連的其他設(shè)備的正常運(yùn)行，對于一些對轉(zhuǎn)速精度要求較高的設(shè)備來說，可能會造成生產(chǎn)質(zhì)量問題或設(shè)備故障。

6. 油封損壞與漏油：一方面，過高的工作溫度會使油封等密封件老化、變形，失去良好的密封性能；另一方面，內(nèi)部壓力因負(fù)載過大而升高，也會促使?jié)櫥蛷拿芊馓幮孤Ｒ坏┌l(fā)生漏油，不僅會污染工作環(huán)境，還會導(dǎo)致潤滑油量不足，進(jìn)一步影響減速機(jī)的潤滑和散熱效果，形成惡性循環(huán)。