三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SOHA250L-10：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實(shí)心軸。中空軸速比5-50一段式減速機(jī)型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機(jī)速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機(jī)減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實(shí)心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機(jī)速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機(jī)速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SOHA250L-10：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團(tuán)成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進(jìn)三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機(jī)，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于精密機(jī)械、制鋼滾軋機(jī)械、半導(dǎo)體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機(jī)械等行業(yè)。

• 查看技術(shù)參數(shù)

• 參考額定負(fù)載：減速機(jī)的產(chǎn)品手冊中會標(biāo)明其額定扭矩、額定功率等參數(shù)。例如，SOHA250L - 10 型號的減速機(jī)，其額定扭矩可能在一定數(shù)值范圍內(nèi)，如 1000 - 1500N?m（具體數(shù)值以產(chǎn)品手冊為準(zhǔn)）。在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)確保負(fù)載產(chǎn)生的扭矩在額定扭矩范圍內(nèi)，一般建議負(fù)載扭矩不超過額定扭矩的 80% - 90%，以預(yù)留一定的安全余量，避免減速機(jī)長期處于滿負(fù)荷或過載狀態(tài)運(yùn)行，影響其使用壽命和效率。

• 考慮轉(zhuǎn)速因素：負(fù)載大小與轉(zhuǎn)速有關(guān)，根據(jù)減速機(jī)的額定功率和轉(zhuǎn)速范圍來確定合適的負(fù)載。例如，該型號減速機(jī)在額定轉(zhuǎn)速為 1500r/min 時，對應(yīng)的額定功率為 5kW。如果實(shí)際工作轉(zhuǎn)速較低，如 500r/min，根據(jù)功率與轉(zhuǎn)速的關(guān)系，其所能承受的負(fù)載功率也會相應(yīng)降低，可通過公式P=T×n/9550（其中P為功率，T為扭矩，n為轉(zhuǎn)速）進(jìn)行計算，以確定在該轉(zhuǎn)速下的合適負(fù)載扭矩。

• 監(jiān)測運(yùn)行狀態(tài)

• 觀察溫度變化：在減速機(jī)運(yùn)行過程中，密切關(guān)注其溫度變化。如果負(fù)載合適，減速機(jī)在正常運(yùn)行一段時間后，溫度會穩(wěn)定在一個合理范圍內(nèi)，一般不超過 80℃。若負(fù)載過大，會導(dǎo)致減速機(jī)內(nèi)部摩擦加劇，產(chǎn)生過多熱量，使溫度持續(xù)升高，超過正常范圍，這表明負(fù)載可能過大，需要調(diào)整。

• 聆聽運(yùn)行聲音：正常負(fù)載下，減速機(jī)運(yùn)行聲音平穩(wěn)、均勻。若負(fù)載過大或出現(xiàn)異常情況，可能會產(chǎn)生異常噪音，如齒輪嚙合的沖擊聲、摩擦聲等。通過聆聽聲音，可以初步判斷負(fù)載是否合適以及減速機(jī)是否存在故障。

• 檢查振動情況：合適的負(fù)載下，減速機(jī)的振動幅度較小。當(dāng)負(fù)載過大時，可能會引起減速機(jī)的振動加劇，這不僅會影響設(shè)備的穩(wěn)定性，還會加速零部件的磨損?？梢允褂谜駝訙y試儀等設(shè)備來測量振動幅度，若振動值超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，說明負(fù)載可能不合適或設(shè)備存在其他問題。

• 進(jìn)行負(fù)載分析

• 計算實(shí)際負(fù)載扭矩：根據(jù)負(fù)載的性質(zhì)（如恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載、變轉(zhuǎn)矩負(fù)載等）和運(yùn)動方式（如直線運(yùn)動、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動等），通過力學(xué)公式計算出實(shí)際作用在減速機(jī)輸出軸上的負(fù)載扭矩。例如，對于一個驅(qū)動旋轉(zhuǎn)工作臺的減速機(jī)，需要考慮工作臺的轉(zhuǎn)動慣量、摩擦力矩以及負(fù)載的加速和減速過程等因素，精確計算負(fù)載扭矩，以判斷是否在減速機(jī)的承載范圍內(nèi)。

• 考慮負(fù)載的動態(tài)變化：有些負(fù)載在運(yùn)行過程中會有動態(tài)變化，如沖擊負(fù)載、周期性負(fù)載等。對于這類負(fù)載，不能僅根據(jù)平均負(fù)載來選擇減速機(jī)，還需要考慮負(fù)載的峰值。例如，在一些具有頻繁啟?；蜷g歇性沖擊的生產(chǎn)設(shè)備中，應(yīng)根據(jù)負(fù)載的峰值扭矩來選擇減速機(jī)，以確保減速機(jī)能夠承受瞬間的高負(fù)載，避免過載損壞。