三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SHVA320L-25：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實(shí)心軸。中空軸速比5-50一段式減速機(jī)型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機(jī)速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機(jī)減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實(shí)心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機(jī)速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機(jī)速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機(jī)SHVA320L-25：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團(tuán)成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進(jìn)三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計(jì)，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機(jī)，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于精密機(jī)械、制鋼滾軋機(jī)械、半導(dǎo)體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機(jī)械等行業(yè)。

• 外觀檢查

• 齒面觀察：打開減速機(jī)的觀察孔或拆卸相關(guān)部件，直接觀察蝸輪蝸桿的齒面。正常的齒面應(yīng)光滑、平整，沒有明顯的磨損痕跡、劃痕、裂紋或剝落現(xiàn)象。若發(fā)現(xiàn)齒面有明顯的磨損溝痕、光亮帶，或者齒頂、齒根部位有明顯的磨損變薄，說明蝸輪蝸桿可能已經(jīng)發(fā)生了磨損。

• 顏色變化：磨損會使齒面溫度升高，導(dǎo)致齒面顏色發(fā)生變化。如果齒面出現(xiàn)變色，如變成藍(lán)色或黑色，可能是由于磨損產(chǎn)生的熱量導(dǎo)致表面氧化，這也是蝸輪蝸桿磨損的一個跡象。

• 運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測

• 噪音分析：正常運(yùn)行的減速機(jī)噪音平穩(wěn)且較小。若在運(yùn)行過程中，減速機(jī)發(fā)出異常的噪音，如尖銳的摩擦聲、撞擊聲或振動聲，可能是蝸輪蝸桿磨損后，齒面嚙合精度下降，導(dǎo)致傳動不平穩(wěn)而產(chǎn)生的。

• 振動檢測：用振動測試儀檢測減速機(jī)的振動情況。當(dāng)蝸輪蝸桿磨損時，由于齒面不均勻磨損或嚙合間隙增大，會引起減速機(jī)的振動加劇。如果振動值超過了正常范圍，說明蝸輪蝸桿可能存在磨損問題。

• 溫度測量：使用溫度計(jì)測量減速機(jī)外殼的溫度。蝸輪蝸桿磨損會導(dǎo)致摩擦增加，從而使減速機(jī)的運(yùn)行溫度升高。若減速機(jī)在正常負(fù)載下運(yùn)行時，溫度明顯高于平時，可能是蝸輪蝸桿磨損嚴(yán)重，需要進(jìn)一步檢查。

• 測量與分析

• 齒厚測量：使用卡尺、千分尺等測量工具，定期測量蝸輪蝸桿的齒厚。將測量值與原始設(shè)計(jì)尺寸或上次測量值進(jìn)行對比，如果齒厚明顯減小，說明蝸輪蝸桿發(fā)生了磨損。一般來說，齒厚磨損量超過規(guī)定值的 10% - 15% 時，就需要考慮更換蝸輪蝸桿。

• 嚙合間隙檢查：用塞尺或?qū)Ｓ玫拈g隙測量工具，測量蝸輪蝸桿的嚙合間隙。正常的嚙合間隙在設(shè)計(jì)手冊中有明確規(guī)定，如果測量值大于規(guī)定的最大間隙值，說明蝸輪蝸桿可能因磨損而導(dǎo)致嚙合間隙增大。

• 油液分析：定期抽取減速機(jī)內(nèi)的潤滑油進(jìn)行分析，檢測油液中的金屬顆粒含量、磨損碎屑等。如果油液中含有大量的銅屑（蝸輪一般為銅合金材質(zhì)）和鐵屑（蝸桿通常為鋼材質(zhì)），說明蝸輪蝸桿可能存在磨損。